L3自动驾驶在政策推动下面临发展机遇，工信部已正式许可两款L3级自动驾驶车型产品，标志着从测试阶段向商业化运营的重要转变。尽管部分车企跳过L3直接布局更高阶技术，但随着标准体系完善和基础设施建设推进，L3自动驾驶的产业化路径逐渐清晰。

起亚汽车因美国电动车补贴政策终止导致需求下滑，决定推迟EV9 GT和EV4两款纯电车型上市，转而专注混动车型战略。在高利率高通胀环境下，混动车型凭借无需依赖充电设施和良好燃油经济性优势，成为更理性的消费选择，助力现代起亚在美国市场保持强劲销...

通用韩国宣布投资3亿美元建设生产基础设施，计划明年推出别克品牌并投放四款以上新车型，强化汽车全周期销售能力，进一步扩大GMC品牌业务规模。

五菱缤果S凭借卓越产品力实现市场突破，11月终端销量达17035辆，325km旗舰款以4610辆销量领跑。该车在广西、山东、河南等下沉市场表现抢眼，柳州单城销量958辆位居榜首，展现了6-8万级纯电代步车的强大竞争力。

小鹏汽车在广州获得L3级自动驾驶道路测试牌照，华为与北汽合作的L3车型可在高速上80公里自动换道。比亚迪发布海洋8系双旗舰，雷诺关停Mobilize子品牌。激光雷达企业图达通与广汽达成合作，预计2026年量产交付40万台设备。